徠卡TS09+L全站儀應用于大瑞鐵路怒江特大橋

2018年12月10日，云南大理至瑞麗鐵路全線重點控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍。大橋主跨為單跨達490米的橋鋼桁，是目前世界上跨度*大的鐵路拱橋；也標志著我國“一帶一路”中緬國際鐵路通道建設取得重大進展。

大橋建設現(xiàn)場受環(huán)境和地形的限制，怒江車站只能建在橋上，同時受高烈度地震帶的影響，四線鐵路橋梁的寬度和承載力要遠遠大于普通的鐵路橋梁，建設這樣超大跨度、超大規(guī)模的四線鐵路拱橋，在世界鐵路橋梁史上沒有先例。

徠卡TS09+L全站儀應用于大瑞鐵路怒江特大橋工程建設難題
1、合龍精度要求高難度大：該橋采用上承式四桁結構，主桁拱和拱上墩全部采用鋼構，用80多萬顆高強度螺栓，將922根不同規(guī)格、形狀、單根重量近100噸的鋼桿件，在230米的空中像搭積木一樣懸臂、拼裝、組合，每個鋼桿件定位的誤差不超過2毫米，主拱的精度誤差不超過3毫米，這樣才能確保精準合龍，工程技術難度和風險國內罕見。
2、不可預見性因素多：當?shù)貙儆跓釒{谷氣候，常年溫差大、雨季長、風大霧重，遇到大風、下雨和重霧天氣都不能吊裝施工，對施工安裝難度造成很大困難。
徠卡TS09+L在施工建設中脫穎而出
1、徠卡TPS品牌一直以高穩(wěn)定性得到業(yè)內認可，環(huán)境指標工作溫度范圍可達（-20℃~+50℃)，IP55防水等級不畏寒風冷雨；在溫差大、氣候潮濕、能見度低等惡劣環(huán)境下也能穩(wěn)定的測出精準值。

2、TS09+L 具有2″測角精度，免棱鏡距離高達1000m；在無法靠近部位也能隨心所欲，精準測量，完成杠桿件吊裝。

總 結
徠卡TS09+L全站儀擁有良好的測角系統(tǒng)和優(yōu)異的測距系統(tǒng)，具有市場上*好的EDM，它集測程長，精度高，激光斑點尺寸小以及測量時間短的有優(yōu)點于一體，并配備具有藍牙和U盤存儲的通訊側蓋，將給您帶來全新的上乘體驗。

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